新能源汽车高压线束设计及导线要求

新能源高压线缆的应用场景主要有车内高压线、充电枪/充电桩以及随车充三种情况，而车内高压线束主要是对新能源车辆提供高压强电供电作用，在新能源汽车中属于高安全件，具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，这也使得新能源高压线束的设计面临着很多的挑战。今天，赛川电子就带大家来了解一下新能源汽车车内高压线束设计及导线要求。

一、新能源车内高压线束的特点

1.大电压/大电流

新能源汽车电池电压可达600V，对应导线耐压等级达300A。而传统燃油车电池电压一般为12V，对应的导线耐压等级小于60V。

2.大线径导线数量多

新能源汽车在高压电池、逆变器、变压器、低压电池、空调压缩机等等部位都需要用到大线径导线，数量非常之多。

二、车内高压线束面临的挑战

车内高压线束由于具有大电压/大电流、大线径导线数量多等特点，线束的设计面临着安全、布线、屏蔽、重量及成本等挑战，面对这些挑战，我们总结出一些应对措施。

1.安全

面对安全挑战，车内导线选用、密封等方面需要做出一些应对措施

(1)导线选用

采用高压导线600V/900V（AC）（参考ISO19642）；

采用壁厚高线，壁厚0.6mm—1.1mm；

采用耐热导线，耐热150度或以上

可选用硅橡胶导线，交联聚乙烯/交联聚烯烃材料

(2)密封

与高压连接器匹配，采用导线密封件、热缩管、Pass-thru密封件、橡胶件等多种方式进行密封，以进行防水防尘（IP67，IP69K）。要求导线具有良好的圆整度、尺寸稳定性能、老化性能。

2.布线

车内高压线束布置有以下要求：

(1)静态负载情况下，最小转弯半径4倍导线外径；

(2)动态负载情况下，最小转弯半径8倍导线外径；

(3)高低压导线间距最小不低于100mm；

(4)高压接插件出线端到第一个固定点的距离不大于100mm，相邻固定点之间的距离一般不超过150~200mm；

(5)高压线束尽量布置于车底；

(6)导线选择韧性导线如硅橡胶导线、柔性交联聚烯烃导线.

3.屏蔽

因为新能源车高压和大的交流产生的电磁场干扰，以及电器元器件的快速通断产生的电磁干扰，考虑到电磁干扰的因素，整个高压系统均由屏蔽层全部包覆。那么高压线束屏蔽电磁干扰的举措有：

4.重量

对于新能源汽车来说，轻量化对于续航里程的提升十分重要。那么线束重量可以在材料选用上入手，导体材料可选用新型导线导体，如新型铝导线；绝缘材料可选用低密度材料，同时薄壁化加工。

5.成本

目前车内高压导线以进口为主，导线门槛较高，前期量产车型产量较少，新能源汽车面临更大的成本压力，需进行更多的国内资源开发。

6.环保

车内高压线束需要采用低挥发、低VOC、低气味材料。

经过十余年的装车实况应用，赛川电子沉淀了丰富的汽车电连接系统定制化配套经验，在新能源汽车方面，我司产品经过整车严格的实验室和路跑测试，在终端车辆运行中保持着稳定、可靠和耐久的表现；在储能领域也有着优异的市场表现。

• 60000公⾥道路可靠性装⻋测试，保证产品可靠；

• 导体采⽤多股精绞⽆氧铜丝，柔韧性强，耐压1500V、可载流20〜300A；

• 线⽪采⽤XLPE材料，更加经久耐⽤；

• 适⽤于极端温度环境，耐温-40〜125摄⽒度；

• 防护等级可达IP68、IP69K。